輛在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口被砸的狀況早已司空見(jiàn)慣，做為停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)軟件生產(chǎn)廠家也會(huì)常常收到那樣的顧客意見(jiàn)反饋，無(wú)論是技術(shù)性或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對(duì)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來(lái)愈高度重視。停車(chē)場(chǎng)道閘安裝對(duì)于停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術(shù)性我們可以簡(jiǎn)易小結(jié)為下列幾類(lèi)：

為普遍的也是開(kāi)始應(yīng)用的停車(chē)場(chǎng)防砸技術(shù)性是根據(jù)地感線來(lái)開(kāi)展檢驗(yàn)的，當(dāng)?shù)卮艂鞲衅鳈z驗(yàn)到地感受發(fā)出信號(hào)道閘便會(huì)開(kāi)展抬桿，當(dāng)車(chē)子根據(jù)地感線圈后，地感線圈數(shù)據(jù)信號(hào)消退道閘便會(huì)全自動(dòng)落桿，這類(lèi)防砸技術(shù)性的缺陷便是不具有防砸人作用，在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口要開(kāi)展人車(chē)分離管理方法。

工作壓力電磁波防砸技術(shù)性，這類(lèi)防砸技術(shù)性主要是根據(jù)安裝受阻回到設(shè)備來(lái)開(kāi)展道閘起降桿的操縱，當(dāng)?shù)篱l桿在降落的全過(guò)程中觸碰到車(chē)子或是路人，道閘桿底端的硫化橡膠條遭受摩擦阻力，便會(huì)降低全自動(dòng)改成冉冉升起情況，具有避免 砸車(chē)砸人的功效。

紅外線防砸技術(shù)性，這類(lèi)方法的防砸是在進(jìn)出口貿(mào)易道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)紅外對(duì)射設(shè)備，在道閘桿降落全過(guò)程中，當(dāng)有車(chē)子駛進(jìn)時(shí)，紅外感應(yīng)接到摩擦阻力功效，道閘桿便會(huì)全自動(dòng)冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應(yīng)的紅外對(duì)射范疇小，并且很有可能會(huì)遭受雨雪天的影響，應(yīng)用范疇比較有限。

便是數(shù)據(jù)防砸技術(shù)性，這類(lèi)技術(shù)性對(duì)比別的幾類(lèi)防砸技術(shù)性，安全系數(shù)較高，自然成本費(fèi)也較為高，數(shù)顯式自動(dòng)識(shí)別防砸車(chē)技術(shù)性，不用別的輔助保護(hù)設(shè)備，即時(shí)精準(zhǔn)收集道桿運(yùn)作數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)運(yùn)作，一旦運(yùn)作全過(guò)程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。

停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的防砸車(chē)作用一直被大家所高度重視，依據(jù)安裝場(chǎng)地的不一樣，要挑選不一樣的防砸方式。